Pierre Mauboussin auf der linken Seite, Charles Fauvel an seiner Seite, vor dem PM-X.

1928 entwarf und fertigte Pierre Mauboussin, damals technischer Direktor des gleichnamigen Schmuckunternehmens seines Vaters in Paris, zusammen mit dem Ingenieur Louis Peyret den hochflügligen Einsitzer PM-X. Mit dem Piloten Charles Fauvel, dem zukünftigen Vater der Flying Wings, brach dieser PM-X mehrere internationale Rekorde.

Im Jahr 1930 nahm die PM-XI die gleiche Formel in einem zweisitzigen Side-by-Side-Zweisitzer mit einem etwas stärkeren Motor auf. René Lefèvre führte mit ihm zwei Razzien bis nach Madagaskar und Saigon.

1931 wurde mit der PM-XII eine Tandem-Tiefdeckerformel eingeführt. Diese Flugzeuge werden von einer Vielzahl von Motoren angetrieben, von Salmson über Regnier und Pobjoy bis hin zu Minié.

Pierre Mauboussin ließ seine Flugzeuge bei Letord in Paris, Zodiac in Puteaux, Breguet in Vélizy und Couzinet in Levallois fertigen. 1936 schloss er sich mit Fouga zusammen, um seine Flugzeuge in Aire sur l’Adour zu fertigen.

Während des Zweiten Weltkriegs lernt er Robert Castello kennen, Ingenieur bei Dewoitine und Amateurkonstrukteur von Segelflugzeugen: Sie entwerfen und produzieren die Segelflugzeugreihe “CM”.

Im Jahre 1949 war die CM8R13 “Sylphe” das erste Segelflugzeug mit einem Motor, der von der Firma Turbomeca von Herrn Szydlowski geliefert wurde.

Im Jahr 1951 entwarfen sie den CM-170 “Magister”, den ersten Schuljet, von dem mehr als 800 Exemplare produziert wurden.

1958 kaufte Potez Air Fouga: Pierre Mauboussin wurde ihr Direktor.

Er trat 1967 in den Ruhestand.