Der Doubien David Gallezot lanciert am Techn’Hom in Belfort in Zusammenarbeit mit der Universität ein hybrides zweisitziges Projekt aus Verbundwerkstoffen.

Ursprünglich von SanceyleGrand stammend und leidenschaftlicher Flieger, hatte David Gallezot schon lange die Idee, ein eigenes Flugzeug zu bauen. Von der Polytechnique kommend und von Supaéro ist er gerade ins Techn’Hom in Belfort umgezogen, um seinen Traum zu verwirklichen: “Ich habe 2011 die Firma Avions Mauboussin gegründet, nachdem ich die Marke, die in den öffentlichen Bereich gefallen war, neu deponiert hatte. Dieser Name, der mit Schmuck in Verbindung gebracht wird, wurde auch mit einem Luftfahrtunternehmen in Verbindung gebracht, das 1928 von Pierre Mauboussin gegründet wurde. Er ist ein bisschen wie der Vater der verantwortungsvollen Luftfahrt, mit einem effizienten Flugzeug
aerodynamisch und mit niedriger Motorleistung. Ich verfolge diese Philosophie mit einem Zweisitzer in einer Version aus Hybrid- und Verbundwerkstoffen. »

Eine Akademie der Luftfahrt

Seine Ankunft in Belfort ist eine Rückkehr zu seinen französischen Wurzeln: “Ich habe 2010 nach zwölf Jahren in Belfort am Skylander-Flugzeugprojekt teilgenommen. Thales in Bordeaux, gründete dann AircraftManship, ein Büro für Konstruktion und Lufttüchtigkeit. Nach der Neulancierung der Marke Mauboussin, I näher an Belfort im Jahr 2017, um besser mit der UTBM zusammenarbeiten zu können. Die Abteilung für Ergonomie, Design und Maschinenbau in Montbéliard beschäftigt sich seit 2016 mit Design. Ich stehe in Kontakt mit der Abteilung Energie und Industrialisierung in Belfort und der Abteilung Maschinenbau in Sevenans. Und Ich habe meinen Hybridantriebs-Prüfstand im FC-Labor aufgebaut. “Dies schlägt sich in Konventionen nieder, bei denen die Studierenden im Rahmen eines innovativen Industrieprojekts, zu dem auch die ESTA (Ecole supérieure des technologies et des affaires) gehört, an einem bestimmten Thema arbeiten. Avions Mauboussin beschäftigt auch fünf Auszubildende. “Für mich ist es ein bisschen wie eine Luftfahrtakademie”, erklärt David Gallezot. Das als “Fahrzeug der Zukunft” bezeichnete Projekt zielt auf einen ersten Flugtest im Jahr 2020, den Verkauf von Bausätzen im Jahr 2021 und die industrielle Vermarktung ab 2022 mit etwa sechzig Verkäufen pro Jahr ab. So sollen im Land der Züge und Autos Flugzeuge gebaut werden…

François Zimmer

Link zum pdf-Artikel: Est Républicain – Voler avec un Coucou Hybride 22 mars 2018