Tribut an unsere Pioniere

Geschichte der Luftfahrt: Marc Noetinger Mas Palégry
Mauboussin Type X
Erster Flug – 7. Dezember 1928
Besser bekannt als Peyret-Mauboussin X, ist ein von Pierre Mauboussin und Louis Peyret entworfenes und 1928 gebautes Eindecker-Touristenflugzeug.
Es gewann 7 Weltrekorde: 5 in der Flugzeugversion mit Charles Fauvel, 2 in der Wasserflugzeugversion (PMH X bis) mit dem Piloten Vercruysse.
Die PM X ist ein Flugzeug, das von Pierre Mauboussin initiiert und später in Partnerschaft mit Louis Peyret entwickelt wurde.
Es handelt sich um einen Eindecker mit hohem Flügel, der aus einem Stück gebaut wird.
Der Flügel ist mit vier Bolzen mit der Zelle verbunden.
Das Flugzeug zeichnet sich durch eine geschlossene Pilotenkabine aus.
Es ist mit einem ABC Scorpion-Motor ausgestattet, der aufgrund seiner Sparsamkeit und Robustheit auf Anraten des Piloten Georges Barbot ausgewählt wurde.
Das einzige Flugzeug wurde von Peyret in seinen Werkstätten in Suresnes gebaut, mit Ausnahme des Flügels, der aus Platzgründen von Letord in Meudon gefertigt wurde.
Charles Fauvel, der von Peyret empfohlen worden war, kümmerte sich um die Feinabstimmung.
Er wurde für den Wettbewerb für Leichtflugzeuge im September 1928 in Orly angemeldet, war aber nicht rechtzeitig fertig.

• Versionen
• Landversion
  Charles Fauvel gewann im September 1929 alle vier offenen internationalen Rekorde in der Kategorie der Flugzeuge unter 200 kg3,4.
  Geschwindigkeit: 139,534 km/h.
  Flughöhe: 5.193 m
  Entfernung in einem geschlossenen Kreis: 700 km
  Entfernung in gerader Linie: 852,109 km.
  Als der Internationale Luftfahrtverband 1930 den Dauerrekord wieder eröffnete, gewann Fauvel ihn mit einem Flug von 12h 3min 3s (und holte sich nebenbei den kurz zuvor entfernten Rekord für die Strecke im geschlossenen Kreis zurück).
• Wasserflugzeug
  Im November 1930 und nach der Umwandlung in ein Wasserflugzeug gewann der Pilot Vercruyse den Weltrekord für Höhe (3.461 m) und Geschwindigkeit (122,781 km/h) in der Kategorie der Wasserflugzeuge mit einem Gewicht von weniger als 250 kg.
  Am 24. Dezember 1930 hat Vercruyse bei einem Streckenrekordversuch einen Motorschaden.
  Er landet sicher auf einem Bahngleis, das Flugzeug ist jedoch nicht mehr zu retten5.
• Varianten
  1930 wird das einzige gebaute Exemplar unter dem Code PMH X bis zu einem Wasserflugzeug umgebaut (bei einer Erhöhung der Masse um 32 kg).
• Weitere Merkmale
  Das Segel mit einer Spannweite von 10 m ist aus einem Stück gefertigt.
  Es ist mit vier Bolzen an der Zelle befestigt (so kann es für einen leichteren Transport wieder in die Achse gebracht werden).
  Um in die Kategorie der Flugzeuge mit einem Gewicht von weniger als 200 kg zu gelangen (ursprünglich hatte er 203 kg), ersetzte Peyret das Fahrwerk ohne Achse durch ein Dural-Fahrwerk mit Achse…
  Quelle
  Wikipedia